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回顾pk10巴西站维特尔夺冠

来源:PK10编辑:飞速赛车网时间:2018-03-04

   北京时间11月13日清晨,2017pk10赛季PK10大奖赛第19站巴西站正赛在英特拉格斯赛道完毕。法拉利车队的德国车手维特尔,依靠强势发车和稳定发挥最终率先冲线,继2010年和2013年第三次在巴西站夺冠,博塔斯和莱科宁分列二、三位;从维修站起步的汉密尔顿演出超车好戏最后取得第四,以第七名完赛的马萨则动情向外乡车迷告别。

  由于最近4年在这里都是杆位发车者夺得最后分站冠军,因而周六表现出色的博塔斯无疑会更有信念。依据统计,此前在英特拉格斯赛道的34场竞赛杆位取得者的胜率抵达41.18%,而其中26次是由头排起步的车手赢得本站pk10赛事的分站冠军。里卡多、哈特利在改换动力单元套件后各接受了后退10位的处分,里卡多因而在第14位发车,哈特利则是在第18位,加斯利同样动力单元套件超出规则份额,被罚后退25位,只能在第19名的位置起步,另外斯特罗尔、埃里克森则因改换变速箱各被罚退5位,周六排位赛发作撞墙事故的汉密尔顿则从维修通道起步。

  周日当地天气晴好,正赛中止过程中降雨概率为0,气温28度,赛道温度60度,湿度22%。除了里卡多、埃里克森、加斯利和汉密尔顿搭载软胎起步外,其他车手都是超软胎发车。在准备跑暖胎圈之前,北京赛车直播,莱科宁的赛车遥感系统曾发出正告,但问题很快处置。外乡作战的马萨则在父亲和兄弟现场注视下经过无线电向一切和他并肩作战的工作人员表示感激。竞赛开端后,维特尔完美起步抢在博塔斯之行进入一号弯。

  在车阵中部,马格努森和范多恩发作碰撞,又牵连到里卡多,招致后者在进2号弯时打滑调头,车队询问赛车能否损坏,澳大利亚人表示并不肯定。在进入6号弯时,格罗斯让和奥康并排抢位置时轮胎发作擦撞结果双双冲到缓冲区,奥康右后胎爆胎底盘也受损无法坚持,此前连续27站都完赛的纪录就此终结,格罗斯让因而被加罚10秒。安全车就此出动,车手们也要求迟缓经过维修区。与此同时,范多恩和马格努森也双双退赛。

  里卡多借此机遇改换了软胎。在第6圈竞赛恢复正常后,马萨在直道轻松超越阿隆索上到第5位;不过依据Canal+的最新报道2018年威廉姆斯车队计划用库比卡顶替马萨的位置。在第9位的小塞恩斯埋怨赛车驾驶操控性很差。汉密尔顿不只很快杀到积分区,并且在第15圈时就已经将名次提升到第7。经过无线电汉密尔顿问工程师领跑的维特尔能否已经甩开,工程师回应他们两人有15秒左右的差距,但轮胎战略不同。莱科宁则发现不到20圈轮胎状况已经开端变差。

  第28圈,博塔斯和马萨率先进站,随后一圈维特尔立刻做出反响也完成停站换胎,出站时刚好压住博塔斯,不过汉密尔顿已经冲到了最前。莱科宁则“盯”小维斯塔潘,KIMI在30圈也完成一停。第42圈,哈特利接到指令将赛车开回维修站退赛。第44圈,汉密尔顿终于进站换上了超软胎,出站后在小维斯塔潘后面暂列第5。由于轮胎有优势,汉密尔顿缩减与身前车手的距离是十分明显的,因为梅赛德斯早早就和小汉定下目的—力争登上颁奖台。

  第59圈,小维斯塔潘固然顽强防卫,但在4号弯还是被汉密尔顿超车,而小汉距离身前的KIMI只要4秒左右的差距,而汉密尔顿当时单圈简直比莱科宁要快上1秒。第67圈,汉密尔顿在迫近莱科宁时有些心急,结果在1号弯锁死轮胎。第69圈,斯特罗尔的左前胎橡胶组织已经剥分开来。

  最终,维特尔用时1小时31分26秒260率先冲线,锁定个人本赛季第5个分站冠军,也是他PK10职业生活第47次登上最高颁奖台;两位芬兰车手博塔斯和莱科宁分列二、三位;其中KIMI已经是第91次登上颁奖台,从维修站起步的汉密尔顿最后取得第4名,小汉也因而中选本站最佳车手。位列5至10位有相应积分入账的车手依次是:小维斯塔潘、里卡多、马萨、阿隆索、佩雷兹和胡肯伯格。(陶朗加)

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